Östersunds kommun har ett mål att kommunorganisationen ska vara fossilbränslefri 2025. Idag körs pistmaskinerna på Skidstadion på det fossilfria bränslet HVO100 och har gjort så i många år. Men maskinerna slukar mycket bränsle, 20 till 25 liter per driftstimme. Inför en kommande upphandling tittar organisationen på möjligheten att byta till en maskin med eldrift.

– Vi har redan bytt ut nästan alla personbilar, snöskotrar och de flesta arbetsmaskiner till el. Att byta till eldrift har förutom minskade utsläpp bidragit till att förbättra förarnas arbetsmiljö med minskade ljudnivåer och vibrationer. Det ger en stor påverkan över tid, menar Johan Holmlund, Enhetschef Arenabyn på Östersunds kommun.

Inte tillräckligt breda maskiner på marknaden

På Skidstadion har man nu testat två olika maskiner under en månads tid. Resultatet har varit övervägande positivt även om det tar lite tid att vänja sig vid den nya tekniken.

– Driftstiden har varit över förväntan med sju till åtta timmars körning. Den stora utmaningen ligger istället i att de maskiner som finns på marknaden idag inte är tillräckligt breda, säger Johan Holmlund.

Spåren på skidstadion är sex meter i bredd och det finns i dagsläget inga maskiner på marknaden som klarar det. Själva motorn skulle klara det, men då räcker inte batteritiden. Det innebär att man istället skulle behöva köra dubbla varv, vilket i sin tur kräver mer personaltimmar.

– Däremot är maskinerna perfekta för spåren i Spikbodarna och Torråsen, även om det inte är helt säkert att batterikapaciteten räcker för hela sträckan. Vi tittar på möjligheten att ladda där uppe, vi behöver ju ändå ta paus, säger Johan.

Effekttoppar största hindret

Eldrivna pistmaskiner är idag dyrare i inköp än fossildrivna, men det finns möjlighet att söka stöd både nationellt och regionalt. Klimatklilvet är exempel på ett sådant stöd. Med bidraget bedömer Johan att kostnaden för kommunen skulle landa på ungefär samma summa som en fossildriven maskin. Han vågar inte säga om driftskostnaden skulle minska. Verksamheten drar redan idag mycket energi genom exempelvis belysning, snöläggning och laddning av snöskotrar. Den största utmaningen är att hitta smarta system för att jämna ut effekttoppar. En annan utmaning är att verksamheten blir helt beroende av elleveransen eftersom energin inte går att lagra.

– Ju högre toppar vi har desto dyrare blir det. Därav blir det svårt att säga vad kostnaden för att ladda maskinerna blir, det beror på hur elavtalen kommer att se ut framöver, säger Johan Holmlund.

Förarna en nyckel till framgång

Om Johan ska ge ett råd till andra organisationer som överväger att byta till el är det att involvera de som ska köra pistmaskinerna. Redan i fjol var Johan tillsammans med förarna på studiebesök i Ullådalen där de hade möjlighet att testa Skistars maskiner.

– Förarna har varit nyfikna och tycker att det är roligt. Vi har några av de bästa pistmaskinförarna i landet. De tycker att det fungerar och jag litar jag fullt på dem, säger Johan Holmlund.